虽然一直新品不断、创新也没停，但事实是，一直以来LiveWire的日子并不好过。母公司经营承压，LiveWire自身的销量也始终不温不火，难以打开局面。
根据海外媒体Electrek的报道，LiveWire在2025年拿下了美国电动摩托车市场75%的份额。然而，这个极具误导性的数字有一个至关重要的前提：它统计的范畴，仅仅是“50马力及以上的公路版电动摩托车”这一极其细分的市场，而非整个美国电动两轮车市场。
只看比例，成绩斐然，但结合实际销量，就能瞬间“祛魅”。LiveWire的2025年财报显示，其全年电动摩托总销量仅为653辆，比2024年的612辆微增7%。其中超过一半的销量（381辆）集中在第四季度，这主要得益于年末的降价促销。简单计算一下就知道，它所称霸的那个细分市场，2025年总规模也不过900辆上下。说得不好听点，就是在一个全年仅900辆的市场称王了。
这份“细分市场冠军”的头衔能为LiveWire带来一些媒体曝光，却无法真正反映其业务实质。2025年，LiveWire电动摩托业务营收仅为610万美元，同比大幅下滑28%。数据的光环之下，是业绩的不进反退。
相比之下，集团内的电动平衡车业务却风生水起。其子公司STACYC在2025年卖出了21,633辆儿童电动平衡车。这清楚地表明，LiveWire集团当前更稳健的现金流来源，并非高端电摩，而是入门级的电动玩具。
从财务整体来看，LiveWire的降本增效努力有所成效。2025年集团运营亏损收窄了32%，自由现金流改善，净亏损也从9390万美元缩减至7510万美元。公司正在努力控制成本，优化运营。
转机或许在于新产品。LiveWire即将推出全新的迷你电动摩托平台，其中S4 Honcho车型被寄予厚望。这类车型价格更亲民、骑行更有趣，精准瞄准年轻消费群体，可能成为其撬动销量的一个关键支点。
总而言之，LiveWire的电动摩托业务并非全无希望。那份“75%市占率”虽局限于一个极其小众的赛道，但好歹是一个立足点。在整体收缩转型的背景下，这算是一个小小的突破口。
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