最近工信部申报目录一更新，小鹏GX就藏不住了——这款被何小鹏亲自把关、定位“AI新豪华大六座SUV旗舰”的车型，终于亮出了工信部认证的硬实力，今天就用不那么死板的方式，带大家读懂这款小鹏2026年的战略级力作。
先明确核心定位：小鹏GX内部代号G01，主打高端家用市场，直接对标理想L9、问界M9这些热门大六座旗舰，也是小鹏补齐高端产品矩阵的关键一步。从工信部申报信息来看，它的尺寸堪称同级标杆，长宽高分别达到5265/1999/1800mm，轴距更是给到了3115mm，比理想L9还要略长一点，妥妥的全尺寸SUV气场。但别以为这么大的车就会笨重，它的核心亮点之一，就是解决了大型SUV“难开”的痛点。
操控方面，工信部申报信息明确显示，小鹏GX全系标配线控转向与后轮主动转向系统。线控转向取消了传统机械连接，响应更快，高速开着沉稳，低速又很轻便；后轮转向则能大幅缩小转弯半径，这台车预估相当于紧凑型轿车的灵活度。不管是小区掉头、窄路会车，还是地下车库泊车，这台超5.2米的大车都能轻松拿捏，不用反复揉方向。
空间是大六座SUV的核心，小鹏GX也没让人失望。基于全新SEPA 3.0物理AI技术架构打造，它优化了座椅骨架和电池布局，采用2+2+2六座布局，真正实现“排排可躺平”，完美诠释了官方“每一排都是VIP”的定位。工信部虽未详细披露座椅细节，但结合官方披露信息，其内饰采用“光韵乌托邦”设计理念，精选欧洲G3曲率弧形真木饰板、Nappa头层真皮以及Microfiber超纤绒顶棚，触感和视觉上都尽显高端豪华。第二排配备航空座椅，支持180°电动旋转，可与第三排形成面对面的“会客厅”模式，方便家人交流或照顾后排孩童；第三排不仅有独立头枕，还配备通风、加热和腿托，再也不是“应急小板凳”，成年人坐久了也不憋屈。更贴心的是，坐满6人后，后备箱仍有超480升储物空间，放倒座椅可扩展至2100升，露营装备、婴儿车、行李箱都能轻松装下，车内还设计了丰富的隐藏式储物格，门板、中央扶手箱可轻松容纳水杯、平板等零碎物品，兼顾实用性与舒适性。
动力方面，工信部申报信息清晰显示，小鹏GX提供纯电和增程两种版本，覆盖不同补能习惯，全系还标配双电机智能四驱与800V高压平台，诚意拉满。增程版搭载1.5T米勒循环增程器，热效率高达42.5%，配备63.3kWh电池，CLTC纯电续航320km，日常通勤可当纯电车开，综合续航突破1200km，彻底解决长途里程焦虑。
纯电版是实打实的“快充能手”，基于800V高压SiC平台打造，搭载小鹏自研混合碳化硅同轴电驱，支持5C超充，在小鹏S4超充桩条件下，充电15分钟可补充500km续航，喝杯咖啡的时间就能满足长途需求，部分场景下10%-80%充电仅需12分钟，进一步提升补能效率。动力参数也很亮眼，单电机最大功率270kW，双电机达430kW（约585匹马力），峰值扭矩695N·m，零百加速进入4秒级，兼顾性能与经济性。值得一提的是，纯电版提供单电机和双电机两种选择，单电机版本更侧重节能，双电机版本则主打性能，满足不同用户的需求，动力电池均由中创新航提供，纯电版双电机车型还配备三元锂离子电池，进一步提升续航稳定性。
智能化一直是小鹏的长板，小鹏GX自然不会掉队。工信部申报信息虽未详细列明智驾硬件，但结合官方披露，它搭载4颗自研图灵芯片，本地有效算力高达3000TOPS，单颗芯片算力约700-750TOPS，4颗集群部署的算力规模相当于9颗英伟达Orin-X芯片，即便部分芯片出现故障，剩余算力仍能维持L4级运行，安全性拉满。该车标配XNGP 5.0智驾系统，后期可升级至L4级自动驾驶，目前已在广州开放路段开展实车技术验证，支持“脱手脱脚驾驶”，且明确事故责任由车企兜底，彻底解决行业痛点。硬件上配备多雷达感知组合，能实现无保护左转、复杂环岛通行等高阶辅助驾驶，还支持跨楼层记忆泊车，误差控制在5cm以内，软件层面搭载第二代VLA大模型，将系统反应时间从200毫秒缩短至80毫秒，实现拟人化决策。
车机系统同样拉满，搭载双高通8295P芯片，算力达60TOPS，配合XOS 5.0系统，实现毫秒级交互响应，操作丝滑不卡顿。全场景语音助手“小P”支持主驾头枕音响私密交互，无需手动唤醒，可轻松控制空调、导航等功能，还支持全息数字孪生、AR实景导航，科技感拉满。
外观设计上，小鹏GX采用“星际几何2.0”设计语言，被网友亲切称为“大湾区揽胜”，蚌型前盖与封闭式格栅搭配，上部贯穿式分段日行灯与下部双竖置灯组形成鲜明呼应，底部两侧C型亮黑饰条包裹着分离式前大灯，气场十足。激光雷达巧妙融入前包围导流槽，增程版与纯电版通过隐藏式进气模块实现造型统一，不突兀更显高级。车身侧面采用悬浮式车顶和隐藏式门把手，A/B/C/D柱均做黑化处理，搭配平直修长的线条，勾勒出大气时尚的姿态，可选装21英寸或22英寸轮毂，其中22英寸轮毂采用前后鸳鸯胎设计，还支持双色车身和金色饰条选装，满足个性化需求。风阻系数低至0.298Cd，既美观又能降低能耗，尾部星际矩阵尾灯与前脸呼应，还支持30种场景互动灯语，夜间辨识度拉满，天地门结构则兼顾美观与储物便利性。
最后说点大家关心的上市和价格信息，根据工信部申报进度，小鹏GX预计2026年4至5月正式上市，大概率会在2026年北京车展正式首发，作为小鹏2026年冲击高端市场的核心力作，该车将为小鹏冲击年销35万辆目标提供旗舰支撑。网传26万起售不实，结合其定位和配置，预计增程版起步价约32.98万元，纯电版约36.98万元，主打30-35万高端区间，同级性价比突出。此外，增程版搭载的1.5T增程器来自哈尔滨东安汽车动力，最大功率110kW，亏电百公里油耗仅6.8L，在同级别增程车型中表现优异，进一步降低日常使用成本。
总的来说，小鹏GX没有盲目堆砌配置，精准击中了大六座SUV用户的核心痛点——空间不够、大车难开、续航焦虑、智能不实。从工信部申报硬参数来看，它用SEPA 3.0架构、线控转向、双动力布局和高阶智驾，破解了大型SUV的“不可能三角”，是2026年多孩家庭、长途出行用户的优选大六座旗舰。
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